Volvo XC60 i XC90 PHEV z zasięgiem do 200 km. Hybryda plug-in nabiera sensu

XC60 na prądzie przejedzie nawet 200 km

Najważniejszą zmianą w nowych wersjach XC60 i XC90 jest większy akumulator trakcyjny. W przypadku XC60 deklarowany zasięg elektryczny sięga 200 km. XC90 ma oferować do 160 km. To ponad dwa i pół raza więcej niż w dotychczasowych wersjach hybryd plug-in obu modeli.

Volvo XC60

Volvo XC90

Dla kierowcy różnica może być odczuwalna każdego dnia. Dojazd do pracy, zakupy, odwiezienie dzieci do szkoły czy poruszanie się po mieście mogą odbywać się bez uruchamiania silnika spalinowego. Ten ostatni pozostaje przede wszystkim zabezpieczeniem podczas dłuższych podróży. Oczywiście rzeczywisty zasięg będzie zależał między innymi od temperatury, stylu jazdy, prędkości i warunków drogowych.

XC60 T8 ma 455 KM

Volvo XC60

Volvo XC90

Duża bateria oznacza dodatkową masę, ale Volvo nie zamierza oszczędzać na osiągach. XC60 T8 korzysta z turbodoładowanego silnika 2.0 oraz dwóch silników elektrycznych. Łączna moc układu wynosi 455 KM. W praktyce kierowca otrzymuje samochód, który może przez dużą część codziennych przejazdów korzystać z napędu elektrycznego, a jednocześnie zachowuje osiągi charakterystyczne dla mocnego SUV-a.

Zmieniony wygląd XC60

Volvo XC60

Volvo XC90

Wprowadzenie wersji z większym zasięgiem elektrycznym zbiega się z modernizacją XC60. Volvo zmieniło grill, zderzaki, maskę i błotniki. Pojawiły się również nowe wzory felg. Zmodyfikowano również charakterystyczne reflektory LED o kształcie nawiązującym do młota Thora, określane przez Volvo jako „Thor's Hammer”. Są teraz smuklejsze i mają bardziej techniczny wygląd. Z tyłu mocniej zaznaczono poziome linie nadwozia, dzięki czemu SUV ma wyglądać szerzej i bardziej nowocześnie.

Nowa kabina i więcej wyposażenia

Volvo XC60

XC60 otrzymało przeprojektowaną deskę rozdzielczą oraz nowe panele drzwiowe. W bogatszych konfiguracjach dostępne są drewniane elementy wykończeniowe i wentylowana skóra Nappa w kolorze Cardamom. Volvo rozbudowało również oświetlenie wnętrza.

Volvo XC90

W przypadku XC90 producent stawia przede wszystkim na przestrzeń i komfort. Naturalne materiały, duże przeszklenia oraz wysokiej jakości wykończenie mają sprawić, że kabina będzie spokojnym i wygodnym miejscem podczas długich podróży.

Elektronika ma pomagać kierowcy

Volvo XC60

Modernizacja obejmuje również systemy odpowiedzialne za bezpieczeństwo. Samochód może ostrzegać przed zagrożeniem kolizją, a w określonych sytuacjach aktywnie zareagować. Wśród funkcji znajdują się między innymi awaryjne hamowanie i możliwość wykonania manewru mającego pomóc uniknąć zderzenia. System może również ostrzec pasażera przed otwarciem drzwi, gdy od tyłu zbliża się rowerzysta. Kamery, radary i pozostałe czujniki obsługują także asystenta zmiany pasa ruchu oraz system kamer 360 stopni z trójwymiarowym widokiem otoczenia samochodu.

Google Gemini trafia do Volvo

Volvo XC90

Zmiany dotyczą nie tylko napędu i bezpieczeństwa. XC60 i XC90 otrzymują 11,2-calowy ekran oraz system Volvo Car UX oparty na rozwiązaniach Google. Jedną z najważniejszych nowości jest asystent głosowy Google Gemini. Ma on rozumieć naturalny język i umożliwiać bardziej swobodną komunikację z samochodem.

Kierowca może wykorzystywać go między innymi do planowania trasy, wyszukiwania miejsc czy zarządzania wiadomościami.

XC90 nadal oferuje siedem miejsc

XC90 zachowuje siedem miejsc i pozostaje największym SUV-em w gamie Volvo. W jego przypadku również zastosowano układ hybrydowy typu plug-in o zwiększonym zasięgu elektrycznym. Deklarowany zasięg wynosi do 160 km. Na liście opcji znalazł się również system audio Bowers & Wilkins. To samochód skierowany przede wszystkim do osób, które potrzebują dużego, rodzinnego SUV-a, ale jednocześnie chcą możliwie często korzystać z napędu elektrycznego.

Volvo XC60 i XC90 PHEV

Dlaczego Volvo nadal stawia na hybrydy plug-in?

Volvo XC60 i XC90 PHEV

Volvo jednocześnie rozwija samochody elektryczne i utrzymuje w ofercie modele z silnikami spalinowymi. Hybrydy plug-in pełnią w tym układzie rolę rozwiązania przejściowego. Klient może korzystać z napędu elektrycznego podczas codziennych przejazdów, a podczas długiej podróży nadal ma do dyspozycji silnik spalinowy.

Dla producenta oznacza to również możliwość dalszego rozwijania istniejących konstrukcji w okresie, gdy rynek samochodów elektrycznych nadal się zmienia.

Volvo wskazuje XC60 i XC90 jako jedne z najważniejszych modeli w swojej gamie. Wraz z elektrycznym EX60 mają one odgrywać istotną rolę w strategii elektryfikacji producenta.

Czy 200 km zasięgu zmienia sens PHEV?

Jeżeli samochód jest regularnie ładowany, 200 km deklarowanego zasięgu elektrycznego może pozwolić na pokrycie dużej części codziennych przejazdów bez uruchamiania silnika spalinowego. Podobnie wygląda sytuacja z XC90, choć jego większe rozmiary i masa sprawiają, że zasięg elektryczny jest niższy.

Volvo XC60 i XC90 PHEV

Hybryda plug-in nadal ma jednak swoje ograniczenia. To bardziej skomplikowany układ niż w samochodzie wyłącznie elektrycznym, a rzeczywiste zużycie energii będzie zależeć od warunków eksploatacji. Najważniejsze jest to, że w nowych Volvo jazda na prądzie przestaje być wyłącznie krótkim dodatkiem do napędu spalinowego.

Zamówienia na nowe Volvo XC60 i XC90, w tym wersje Black Edition, już ruszyły.